Доброго дна Коллеги!

Разрешите представить вам модель фирмы Revell под № по каталогу 07586. Модель пожарной машины на базе MB Atego 1529. До приобретения данной модели я думал, что видел достаточно больших коробок, но оказалось, что я глубоко ошибался: коробка Schligmann (это видимо «пожарка» по-немецки) не большая, она просто ГИГАНТСКАЯ! По размерам уделывает италовский Актрос с бочкой “Flower Power”, бывший в моих закромах самым большим китом в плане размеров коробки. Для сравнения: Актрос с бочкой 530*330*130 мм, пожарка – 600*120*430 мм!!! Обычные коробки от тягачей ни в какое сравнение – малыши.

Но коробка для моделиста дело десятое, главное ее содержимое, а содержимое, надо сказать, внушающее: 19 литников, из которых 3 прозрачных, один – хром, плюс кабина типа Crew Cab одной деталью. Толстенная инструкция, нужно отдать должное Ревеллу – понятная и наглядная, отличная свежая декаль (написанно "Printed in Italy", но, увы, неизвестно кем, похожа на Картограф).

Итак таперь пройдемся по литникам:

1. Литник с деталями лестниц, боковин кузова, бампером и частью содержимого салона. Литье отличное, кое-где небольшой облой, следы толкателей только на внутренней стороне деталей, на подушке руля возле эмблемы МВ – небольшая утяжина.

2. Прозрачные и хром литники: «стекла» прозрачные, чистые, хром средненький, утяжины и толкатели присутствуют только на внутреннй стороне деталей, хорошее решение – отражатели фар даны отдельными деталями, проще сбирать и красить бампер, ИТАЛ – когда у вас такое будет?

3. Рама. Тут просто, без затей, вариация на тему «Новой концепции» Итала, рама одной деталью, но лучше таковой на Италовской ДАФ-е, расстраивает, что часть деталей дана на ней (рессивер, хабы). Колеса – 4 «внедорожных» покрышки отличного качества, «резина» с тиснением «Dunlop».

4. Литники с различным пожарным оборудованием, качество литья – отличное, утяжины и толкатели на обратной стороне деталей.

5. Литники с деталями ходовой, двигателя и раздатки (у нас полноприводный аппарат), качество отличное, отсутствует крышка ГБЦ и все детали навески движка, расположенные под кабиной, т.к. кабина не поднимается (не знаю, может Ревелл не смог изобразить петли подъема кабины, но также возможно что Crew Cab не поднимается вообще и обслуживание движка осуществляется снизу и через люки в полу кабины, аналогично некоторым развозным грузовикам, хотя на «обычном» Атего кабина подъемная).

6. Детали кузова, качесво отличное, детали крупные, на поверхности присутствуют «паутинки», толкатели Ревелл постарался сделать как можно чище, но т.к. внутренняя и внешняя поверхности будут видны в модели (если сделать шкафы с эквипом открытыми) потребуется шпатлевка и шкурка.

7. Литники с наружными панелями кузова и шторками шкафов с оборудованием, шторки ребристые, присутствуют «паутинки», на передней стенке кузова – следы толкателей, еще чуть шпатлевки «спасут Гиганта Мысли».

8. Литники с наполнением шкафов, литье отличное, толкатели только с внутренней стороны деталей, присутсвует некоторая условность деталей, возможно проще все сделать с нуля из подручных материалов ИМХО сложно будет «накормить» сии детали нужными порциями красок разных цветов. Плюс на литнике присутствуют диски колес отличного качества.

9. Литник с деталями внутренних панелей кабины, литье отличное, деталировка достойная, дополонить – вообще красота будет, толкатели только на обратной стороне деталей.

10. Кабина отлита цельной деталью, недостаток я нашел пока один: боковые вентилляционные дефлекторы на «морде» отлиты вместе с кабиной, хотя это отдельные детали (у того-же Актроса они отдельны) и упрощена решетка радиатора (нужно пилить и вставлять сетки).

Вот в кратце и все, модель отличная рекомендую всем моделистам, для начинающих возможно будет сложновата, профи – получат кайф.

P.S. Мне модель досталась можно сказать по-дешевке, за 600 украинских гривен, анализ интернет-магазинов на скорую руку показал цену 900 и выше, иногда покупать модели в магазинах игрушек выгоднее... Однозначно любителям грузовиков/спецтехники – must have.