Согласно убеждениям Соичиро Хонда, позже выросшим в целую корпоративную философию, спортивные соревнования являются великолепной исследовательской лабораторией и все достижения и разработки, принесшие успех на гонках, должны внедряться в серийных автомобилях. Так началась эволюция спортивных автомобилей Honda.

Первым из них стал "Sports" 500 - миниатюрный двухместный спортивный автомобиль, представленный на выставке в Токио в 1962 году. Он был оснащен коленвалом с роликовыми подшипниками и сдвоенным верхним распредвалом, что в те времена было присуще более дорогим спортивным автомобилям. S500 с объемом 531 см3 выпускался до 1964 года, а потом его сменил S600 с объемом двигателя 606 см3.

Далее в 1965 году, на гребне успеха Honda в мотоспорте, эстафету автомобильного производства компании перехватила модель S800. В Европе Honda доминировала на автомобильных соревнованиях "Формулы-2". S800 имела двигатель объемом 791 см3 мощностью 70 л. с. при 8000 об/мин, и двигатель спокойно доходил до 11000 оборотов, обеспечивая 88,5 л.с. на литр объема, что было тогда чем-то грандиозным. Представленная в двух вариантах - с открытым и закрытым верхом, эта модель завоевала признание не только на внутреннем, но и европейском рынках, серьезно заявив о Honda как о сильной компании, которая производит отличные спортивные автомобили.

Не смотря на то, что модель старая, качество отливки хорошее. Машина собирается очень легко вначале, но момент укладки салона в кузов требует повышенного внимания и аккуратности. Кроме этого, сборка не вызывает никаких вопросов, работа с ней легка и приятна