AiS: www.autoinscale.com
 


Станислав Беляев ака Stas 1/24
30 сентября 2009

Американская китография '68-'69


Очередная, предпоследняя, часть китографии посвящена моделям машин «золотого века» мускул-каров – 1968-69 годов. В это время мощные модели изготавливали все американские фирмы, так что неудивительно, что и моделей машин этого времени много. Тут и «аннуалы» сорокалетней давности, и модели разработанные во время ренессанса модельной индустрии рубежа 80х-90х, и абсолютные новинки (некоторым еще и года не исполнилось). В общем, можно найти модели на любой вкус.

Как обычно, многочисленные не переиздававшиеся (и поэтому очень редкие) «аннуалы» от АМТ, МРС и Johan в данной статье не описываются. Еще одно замечание – я не очень понимаю, какие модели выпускаются в настоящее время под маркой АМТ. Если верить вебсайту компании Round2, владельцу торговых марок АМТ и МРС, в ее программе очень маленькое количество моделей (где-то пара десятков). Так что похоже, что большая часть программы АМТ, которая выпускалась в те времена, когда права на марку АМТ принадлежали компании Racing Champions, ныне не выпускается.


1968 год

Chevrolet Camaro Z/28 (АМТ, 1/25). «Аннуал» разработки 1968го года, переиздавался в штатном виде до середины 80х, позднее пресс-формы были переделаны под вариант Street machine (c модифицированным мотором, выхлопной системой, колесами). Уровень деталировки – типичный для модели конца 60х, то есть упрощенный. Несмотря на неоднократные переиздания, облоя не слишком много даже у последних изданий. Собирается без особых проблем, но надо обратить внимание на установку выхлопных труб – плохо стыкуются с выпускными коллекторами. В 2007 году еще издавался, выпуск прекращен после продажи АМТ компании Round2.

Фото 1Фото 2Фото 3
коробка издания начала 80х, штатный варианткоробка издания начала 90х, вариант street machineкоробка издания 2007 года

Chevrolet El Camino SS396 (AMT, 1/25). Модель разработана во второй половине 90х и отличается очень хорошим уровнем деатлировки. Существует в штатном варианте и как street machine с небольшими модификациями по дисками и мотору. Собирается без проблем, однако американские коллеги жалуются на хромированный литник – с него слишком легко облезает хромировка. Последний раз издавался в районе 2002-03 годов.

Фото 4Фото 5
коробка издания конца 90х, штатный варианткоробка издания конца 90х, вариант street machine

Chevrolet Corvette (ARII, 1/24). Упрощенная модель разработки конца 70х годов, мотора нет, шасси упрощено, собирается без проблем. В настоящее время не выпускается, но на ebay найти можно.

Фото 6Фото 7

Chevrolet Corvette L-88 Roadster (Revell, 1/25). Модель разработана в конце 80х, отличается подробной деталировкой, можно собрать как штатный вариант с 427м «большим блоком» или модифицированный с механическим нагнетателем и боковыми выхлопными трубами. В штатном варианте вполне соответствует прототипу. Основная сложность сборки связана с конструкцией модели – внутренние поверхности передних арок приклеиваются к кузову. После этого установка собранного кузова на шасси превращается в проблему – большой мотор задевает за арки, надо быть предельно аккуратным. Изначально набор был разработан только в штатном виде, в середине 90х был добавлен второй вариант, в этом виде он выпускается в настоящее время.

Фото 8Фото 9Фото 10
коробка оригинального издания, начало 90хкоробка издания конца 90хкоробка современного издания

Pontiac Firebird Ram Air 400 (Revell-Monogram, 1/25). Модель разработана в начале 2000х годов, из нее можно собрать модель в штатном варианте или как драгстер. Хороший уровень деталировки, но сборка не безпроблемная – колеса плохо держатся на осях, кузов не слишком хорошо стыкуется с шасси (шасси надо подрезать). Кроме того очень неудачная декаль – она довольно подробная, но большое число декалей больше деталей, на которые они должны переводиться (к примеру шильдики и эмблемы). Выпускается в настоящее время.

Фото 11Фото 12
коробка издания 2002 годакоробка современного издания

Pontiac GTO Street Machine (Monogram, 1/24). Модель разработана в первой половине 80х, представляет машину в нешатном виде – с модифицированным мотором и боковыми выхлопными трубами. В 2000 году при помощи известного в 60-70е годы дизайнера кастомизированных моделей Тома Даниэла модель обновили – в частности появились новые декали и задний спойлер a la GTO Judge 1969 года. Также Даниэл нарисовал боксарт для тогдашнего издания кита (оно длилось недолго и сейчас стоит дороже первого издания). После «даниэловского» издания не переиздавался.

Фото 13Фото 14
коробка издания 80хкоробка издания начала 2000х, боксарт Тома Даниэла

Plymouth Roadrunner Hardtop (AMT, 1/25). Модель разработана в конце 80х, представляет собой машину в штатном варианте с мотором Hemi. Уровень деталировки средний, особенно это касается мотора (к тому же неверный воздушный фильтр), также деталировка шасси неточна (зато салон точно соответствует прототипу). Отсутствуют декали с шильдиком Roadrunner. Собирается без проблем, если не считать того, что шины очень туго садятся на диски. Неоднократно переиздавался, в 2007 году еще выпускался, выпуск прекращен после продажи АМТ компании Round2.

Фото 15Фото 16
коробка издания начала 90хкоробка издания 2007 года

Plymouth Roadrunner ProStreet (AMT, 1/25). Разработанный одновременно с предыдущей моделью вариант ProStreet – с модифицированным мотором, каркасом безопасности, измененным задним мостом. Собирается без проблем, с середины 90х не переиздавался.

Фото 17

Plymouth Fury Police (Johan, 1/25). Четырехдверный седан в полицейском варианте, разработан на базе «аннуала» 68го года. Деталировка – типичный Джокан – шасси одной деталью, мотор упрощен, металлические оси. Тем не менее, присутствует декаль на полицию 4х разных городов, и для каждого из них даны свои варианты сирен и «мигалок» на крышу, соответствующие оригиналу. Неоднократно переиздавался вплоть до закрытия фирмы, поэтому сравнительно легко может быть найдет на ebay. В изданиях рубежа 80х-90х облоя не просто много, а очень много.

Фото 18

Dodge Dart “Mr. Norm’s” (Revell-Monogram, 1/25). Разработанный во второй половине 90х на базе кита Dart 1969 вариант реально существовавшей модели с тюнингом от дилера Mr. Norm’s – с мотором 440 и измененной подвеской. Точно соответствует прототипу, отличается хорошим уровнем деталировки. Собирается без особых проблем, за исключением того, что заднюю подвеску надо поднять на пару миллиметров, иначе зад машины будет слишком низко сидеть. Выпуск прекращен в районе 2003 года, больше не переиздавался.

Фото 19

Dodge Charger R/T (Revell-Monogram, 1/25). Модель разработана в 2008 году на базе 2х ревелограммовских китов – Чарджера 69го года и дрэгстера на базе Чарджера 68го. Хороший уровень деталировки, соответствует прототипу. Может быть собран в штатном варианте и как драгстер. При сборке надо обратить внимание на переднюю часть - решетка радиатора и панель кузова под ней не очень хорошо стыкуются с кузовом. Выпускается в настоящее время.

Фото 20

Ford Mustang GT (Revell-Monogram, 1/25). Еще одна модель разработки 2008 года, разработана на основе модели Мустанга 68 с металлическим кузовом, выпущенной в начале 2000х. Может быть собрана как штатная или дрэгстер с мотором в варианте Cobra Jet. В целом это не лучшее творение Ревелограмма – не слишком много деталей, деталировка грубовата, не совсем точные пропорции кузова, зато собирается без проблем. Выпускается в настоящее время.

Фото 21

Ford Mustang GT “Bullitt” (Revell-Monogram, 1/25). Переизданная в пластике к 40летию фильма Bullitt со Стивом МакКвином модель машины главного героя, изначально появившаяся в начале 2000х с металлическим кузовом. Все, что написано про качество модели в штатном варианте, справедливо и для этой. Выпускается в настоящее время.

Фото 22

Shelby GT-500 (AMT, 1/25). Модель разработана в 1969 году на базе «аннуала» Мустанга 1968 года, и может быть собрана в шатанном варианте и как дрэгстер. Уровень деталировки соответствует концу 60х – то есть мотор и шасси упрощены. Собирается без особых проблем, но нештатный мотор не дает полностью закрыться крышке капота. За 40х летнюю историю переиздавалась множество раз, последнее переиздание началось уже после покупки АМТ компанией Round2. У последних переизданий от АМТ довольно много облоя и очень заметные швы от стыков пресс-форм, возможно Round2 восстановила пресс-формы.

Фото 23Фото 24
коробка издания конца 80хкоробка современного издания

1969 год

Chevrolet Camaro Z-28 (Monogram, 1/24). Модель разработана в 1978 году и отличается неплохой деталировкой. Собрать машину в штанном виде невозможно, зато есть 2 варианта street machine – один с модификацией выхлопной системы и салона, другой – вдобавок к этому еще и с механическим нагнетателем на капоте. Собирается без особых проблем. Долгое время не переиздавался, в 2008 году начато переиздание модели в варианте с нагнетателем.

Фото 25Фото 26Фото 27
коробки издания конца 70хкоробка современного издания

Chevrolet Camaro Z-28 RS (Revell-Monogram, 1/25). Модель разработана во второй половине 90х, отличается подробной детализацией. Из машины можно собрать модель в варианте Z-28 или Z-28 RS (они отличались решеткой радиатора). Модель не совсем точна – в середине 69го модельного года машину обновили, и у модели выхлопная система раннего образца, а крышка капота – позднего. В общем собирается без серьезных проблем, но мелких замечаний масса: шасси тяжело садится на кузов – мешают радиатор и вентилятор (и если шасси плохо посадить, то иногда крышка капота упирается в воздушный фильтр), задняя нижняя панель плохо прилегает к кузову, колеса лучше приклеить к осям, тяжело устанавливается рулевой механизм. Первоначально выпускалась только в штатном варианте, в современном переиздании добавлены в частности, новые колеса с низкопрофильной резиной.

Фото 28Фото 29
коробка издания конца 90хкоробка современного издания

Chevrolet Camaro SS396 Convertible (MPC, 1/25). Модель разработки конца 60х, выполнена в варианте «2 в 1» - штатный и модифицированный по мотору, колесам, выхлопной системе. Деталирован небогато, но похож на прототип и собирается без особых проблем. Последний раз переиздавался в 2005 году, в настоящее время не выпускается.

Фото 30Фото 31
коробка издания начала 2000хкоробка издания 2005 года

Chevrolet Camaro RS/SS Convertible (Revell-Monogram, 1/25). Разработанный одновременно с Z-28 вариант кабриолета, который унаследовал от «родителя» как подробную деталировку, так и те же проблемы со сборкой. В середине 90х выпускалась в варианте пэйс-кара Инди 500 1969 года (этот вариант больше не переиздавался) и в обычном штатном. В выпускающееся в настоящий момент переиздание добавлены детали для сборки в нештатном варианте – в частности, новые колеса с низкопрофильной резиной.

Фото 32Фото 33Фото 34
коробка издания начала 2000хкоробка современного изданияиздание середины 90х, вариант пэйс-кара

Yenko Camaro SC 427 (Revell, 1/25). Как ни странно, но эта модель не унифицирована с прочими Камаро от Ревелограмма – это разработка Ревелла конца 80х. Также обладает богатой деталировкой (особенно хорошо сделаны мотор и подкапотное пространство). При сборке модели также могут быть проблемы с установкой передней части кузова на шасси – если не проследить, то можно сломать радиатор. Также надо обратить внимание на стыковку выхлопной системы и выпускных коллекторов. Модель выпускается в настоящее время.

Фото 35Фото 36
коробка издания начала 90хкоробка современного издания

Yenko Camaro SC 427 (АМТ, 1/25). Модель появилась вскоре после выхода фильма «Форсаж» и сделана на базе «аннуала» Камаро 69 от МРС. Модель очень упрощена (в частности, колеса установлены на металлические оси), крышка капота плохо стыкуется с кузовом. Сам кузов не совсем корректных пропорций. Модель в настоящее время не выпускается, что не должно сильно расстраивать – вариант от Ревелла гораздо лучше.

Фото 37

Baldwin Motion Camaro (Revell-Monogram, 1/25). Еще один «родственник» Z-28 и кабриолета, разработан в середине 90х, подробно деталирован и имеет сходные проблемы при сборке. Выпускается в настоящее время.

Фото 38Фото 39
коробка издания начала 2000хкоробка современного издания

Chevrolet Corvair (AMT, 1/25). Модель разработана в 1969 году, и представляет собой набор «3 в 1» - штатный, драгстер и «кастом». Большое количество деталей для кастомизации мотора, салона и кузова, но в собранном виде уровень деталировки небогат. Сиденья соответствуют модели 68, а не 69 года. Уже в переиздании конца 80х было дольно много облоя, а также очень толстые места прилегания деталей к литникам (особенно к хромированному), но собиралась модель без особых проблем. Переиздавалась неоднократно, в частности в коробке серии Prestige конца 80х, а также в переиздании 2004 года был воспроизведен оригинальный набор «3 в 1». Последнее переиздание состоялось в 2006 году (похоже были оставлены детали только для штатной версии), выпуск прекращен после продажи АМТ компании Round2.

Фото 40
Коробка издания 2006 года

Chevrolet Chevelle SS396 (AMT, 1/25). «Аннуал» разработки 1969 года, очень упрощенный (шасси одной деталью, и вообще приемлемой можно назвать только деталировку двигателя) и неаккуратный (единственная часть, к которой нет серьезных претензий – это кузов). Тяжело собирается – выпускные коллекторы не подходят к мотору, шасси полностью не садится на кузов (особенно это заметно сзади), «морда» мало того что неточная, еще и не прилегает к кузову… Несмотря на все недостатки, неоднократно переиздавался, последний раз в 2006 году в серии Resto Rods, с добавлением еще одного мотора и дополнительных деталей для кастомизации. В настоящее время не выпускается. Также существует разработанный в 1977 году вариант этой модели с кузовом «кабриолет», который издавался один раз.

Фото 41Фото 42
коробка издания начала 90хкоробка издания 2006 года, вариант Resto Rods

Chevrolet Nova SS (Revell-Monogram, 1/25). Модель разработана в 2008 году и отличается хорошим уровнем деталировки (салон из отдельных деталей, много мелких деталей) и соответствием прототипу (одно из лучших воспроизведений 350-кубового «маленького блока»). Может быть собрана в штанном варианте и как дрэгстер. Собирается без проблем, но декали без применения химии не слишком хорошо прилегают к криволинейным поверхностям. Выпускается в настоящее время.

Фото 43
коробка современного издания

Yenko Nova (Revell-Monogram, 1/25). Разработанный в 2009 году вариант предыдущей модели, представляющий машину с тюнингом от Дона Йенко – с 427-кубовым мотором и другими колесами. Как и базовый кит, не имеет проблем со сборкой, но имеет проблемы с приклейкой деталей.

Фото 44
коробка современного издания

Chevrolet Corvette (Revell, 1/25). Модель разработана в конце 80х на основе пресс-форм Корвета 1968 года, соответствует прототипу и отличается такими же сложностями в сборки, как и ранее описанная модель – надо очень аккуратно ставить кузов на шасси, чтобы не сломать ничего в моторном отсеке. Первоначально из модели можно было собрать только штатный вариант машины, в районе 2004-05 годов набор модернизировали в серии California Wheels – добавив нештатные колесные диски (при этом оставив старые, но не дав для них резину, увы). Выпуск модели в этом варианте недавно был прекращен.

Фото 45Фото 46
коробка оригинального издания, начало 90хкоробка последнего переиздания, примерно 2006 год

Baldwin Motion Corvette (Revell, 1/25). Разработанный в 1991 году вариант предыдущей модели, отличающейся другими выхлопными трубами, доработанным мотором, измененными дисками и крышкой капота. Помимо недостатков базовой версии также отличается плохой стыковкой крышки капота и кузова – их надо подгонять. Перевыпускался пару раз в первой половине 90х, давно уже не переиздавался.

Фото 47
коробка издания начала 90х

Pontiac Firebird 400 (MPC, 1/25). «Аннуал» разработки 1969 года. С одной стороны – 2 мотора (рядная «шестерка» и V8), масса деталей для кастомизации, в частности боковые выхлопные трубы, спойлер, 2 набора колес ( в принципе из этого набора можно собрать машину в варианте Trans Am, хотя инструкция об этом умалчивает). С другой стороны – очень упрощенные шасси и салон, отвратительное качество отливок (проблемы с расшивкой, масса облоя, крышка капота нуждается в подгонке). Если детали двести до ума, то дальше собираться будет нормально. Неоднократно перевыпускался (уже после того, как АМТ купила МРС), в последний раз – в районе 2006 года.

Фото 48Фото 49
коробка издания начала 90хкоробка последнего переиздания 2006 года

Pontiac Firebird Trans Am (MPC, 1/25). Модель получена в середине 80х из предыдущей путем оставления в ней только деталей от ТрансАма (плюс детали для кастомизации, например выхлопные трубы). Модель переиздавалась во второй половине 80х-начале 90х под марками МРС и АМТ, впоследствии не переиздавалась. Пресс-формы тогда были не так заезжены, и соответственно качество отливок было получше, хотя с облоем и тут уже надо было бороться.

Фото 50Фото 51
коробка издания MPC, вторая половина 80хкоробка издания АМТ начала 90х

Pontiac GTO “The Judge” (Monogram, 1/24). Модель разработана еще в начале 80х, обладает неплохим уровнем деталировки (мотор сделан очень неплохо, шасси и салон менее подробно, но ничего существенного не забыто). Внешне соответствует прототипу, сымитированы колесные диски, устанавливавшиеся именно на эту модель. Собирается без особых проблем, надо обратить внимание на стыковку нижней передней части кузова с остальным кузовом. Неоднократно переиздавался, в настоящее время выпускается в исполнении «2 в 1» - добавлены детали для другой системы питания мотора, наружные выхлопные трубы и другие диски.

Фото 52Фото 53
коробка издания начала 90хкоробка современного издания

Oldsmobile 4-4-2 W30 (MPC, 1/25). Модель разработки середины 80х, позволяет собрать машину в штатном виде или как дрэгстер (впрочем деталей для модернизации не так много). Уровень деталировки – средний, подвески и выхлопная система даны отдельно, хотя там деталей не так много. Прототипу вполне соответствует, собирается без особых проблем. Переиздавался несколько раз, последний раз – около 2003 года.

Фото 54Фото 55
коробка издания MPC, вторая половина 80хкоробка издания АМТ начала 90х

Husrt/Olds (AMT, 1/25). Вариант предыдущего набора, в котором даны все детали, чтобы собрать вполне точную версию «доведенного» ателье Hurst Олдса 442. Проблем при сборке не доставляет. Издавался на рубеже 80х-90х как самостоятельный набор, а также в составе тройного набора мускул-каров 69го года, вместо с Барракудой и Торино. Других переизданий не было.

Фото 56Фото 57
коробка издания начала 90хнабор мускул-каров 69го, издание первой половины 90х

Buick Rivera (АМТ, 1/25). «Аннуал» разработки 1969 года, весьма упрощенный – шасси одной деталью, деталировка салона минимальна. В наборе присутствуют детали для кастомизации мотора и кузова. Качкство отливок среднее, масса облоя, не слишком хорошая стыковка передней и задней кузовных панелей с кузовом. Неоднократно переиздавался, в 2007 году еще выпускался, выпуск прекращен после продажи АМТ компании Round2.

Фото 58Фото 59
коробка издания конца 70х годовкоробка издания 2007 года

Plymouth Barracuda (МРС, 1/25). Еще один «аннуал» разработки 1969 года, машину можно собрать в штатном виде и как драгстер, с опциями по мотору, салону и кузову. Деталировка небогата – опять шасси одной деталью и металлические оси. При сборке необходим довольно большой объем подгонки деталей (к примеру, чтобы поставить на место задний бампер, придется шкурить заднюю панель, а то он ровно не встанет). Неоднократно переиздавался, последнее издание началось в 2006 году, выпуск прекращен после продажи АМТ компании Round2.

Фото 60Фото 61
коробка издания MPC, вторая половина 80хкоробка издания АМТ 2006 года

Plymouth GTX 440 (AMT, 1/25). Модель разработана в конце 80х, деталировка ходовой средняя, мотора и салона получше. В комплекте 2 варианта моторов - Хеми и Магнум 440. При сборке следует обратить особое внимание на установку бамперов – плохо встают на штатные места, и на воздушный фильтр – он иногда упирается в капот и не дает ему встать на место. Неоднократно переиздавался, последнее издание началось в 2006 году, выпуск прекращен после продажи АМТ компании Round2. Также существует вариант этой модели в исполнении ProStreet – с модифицированным мотором, ходовой и салоном, он встречается гораздо реже.

Фото 62Фото 63Фото 64
коробка издания начала 90х, штатный варианткоробка издания начала 90х, вариант Pro Streetкоробка издания 2006 года

Plymouth GTX Convertible (AMT, 1/25). Вариант предыдущей модели с открытым кузовом, из силовых агрегатов оставлен только Хеми, добавлены детали для кастомизации (впускная система мотора, диски). Все, что сказано про хардтоп, справедливо и для этого набора. Последний раз переиздавался в районе 2003 года.

Фото 65
коробка издания начала 90х

Dodge Dart GTS (Revell, 1/25). Разработанный в начале 90х вариант «спортивного» исполнения компактной модели Dart с 383-кубовым мотором. Точно соответствует прототипу, отличается хорошим уровнем деталировки (подробный мотор, салон из отдельных панелей). Собирается без особых проблем. В конце 90х пресс-формы были переделаны в вариант Mr. Norm’s Dart 440 1968 года, и соответственно в штатном виде модель больше не издавалась.

Фото 66

Dodge Charger 500 (MPС, 1/25). «Аннуал» 1969 года, деталирован чуть получше, чем ровесники от АМТ – задний мост и выхлопная система сделаны отдельно от кузова, а в целом деталей все равно немного. Отличия кузова от базового Чарджера воспроизведены правильно. Собирается без особых проблем, но требуется подгонять подвеску – иногда кузов получается не параллелен земле. В последних переизданиях на литниках заметны следы пресс-форм, которые необходимо сошкурить. Неоднократно переиздавался под марками АМТ и МРС, последний раз – в районе 2002 года.

Фото 67
коробка издания MPC, вторая половина 80х

Dodge Charger “General Lee” (MPC, 1/25). Коротко говоря – полный кошмар! На волне популярности шоу «Дюки из Хаззарда» в 1977 году МРС решила сделать модель машины из сериала, причем с минимальными затратами. За основу был взят набор Чарджера 500 и несколько модернизирован. В итоге мы имеем неправильный кузов – в фильме был базовый Чарджер, неправильный мотор – у машине в сериале не было Хеми, неаккуратная решетка радиатора, неправильные колесные диски, отсутствует часть аксессуаров (к примеру радио и антенна), даже декаль неполная (к примеру, номеров нету!!!). К тому же из-за большого числа переизданий пресс-формы «заездили», что выражается в огромном количестве облоя, стыках пресс-форм и проблемах с подгонкой деталей.

А теперь все-таки хорошая новость – в переиздании 2009 года Round 2 исправила проблему с кузовом – теперь от правильный, так что если и брать этот набор, то только последнего издания (он идет под лейблом МPC).

Фото 68Фото 69
коробка издания MPC, 80е годыкоробка издания AMT, середина 2000х

Dodge Сharger Daytona (АМТ, 1/25). Еще одна модель от МРС разработки 1969 года. Сделана на базе обычного Чарджера, может быть собрана в штатном, кастомизированном виде и как болид НАСКАРа. Деталей тоже немного, «нос» не хочет нормально стыковаться с кузовом, крышка капота не соответствует отверстию под нее, в последних переизданиях (по крайней мере под маркой АМТ) была масса облоя и следов от толкателей. Переиздавался многократно, в 2009 году Round2 начала переиздание под маркой MPC (есть шанс, что они привели в порядок пресс-формы, но 100% ручаться не могу).

Фото 70Фото 71
коробка издания 2006 годакоробка издания 2009 года

Dodge Charger R/T (Revell-Monogram, 1/25). Модель была выпущена в конце 90х под маркой ProModeler, отличается большим количеством деталей и соответствием прототипу. В исходном варианте в наборе было 2 мотора – Хеми и Магнум 440, в последующих переизданиях (уже под маркой Ревелограмма) был оставлен только 440й мотор. Сборка небезпроблемна – воздушный фильтр не дает правильно сесть крышке капота, надо аккуратно устанавливать радиатор, решетка радиатора нуждается в подгонке. Очень тугая стыковка шасси с кузовом – надо действовать аккуратно. Декаль у моделей ранних изданий часто трескалась при помещении в воду. Переиздавался по крайней мере 3 раза, выпускается в настоящее время.

Фото 72Фото 73
коробка оригинального издания Promodeler, вторая половина 90хкоробка современного издания

Dodge Charger Daytona (Revell-Monogram, 1/25). Вариант предыдущего набора, отличался тем. что в нем был вложен небольшой лист травления, а машину можно было собрать в НАСКАРовском варианте (правда она получалась не очень точной – для гонок ее достаточно серьезно модифицировали, здесь же получалась серийная машина с другой панелью приборов и каркасом безопасности). Также при сборке встречаются проблемы с установкой крышки капота, стыковкой шасси и хрупкими декалями. Переиздавался несколько раз, последнее переиздание завершилось в 2008 году.

Фото 74Фото 75
коробка оригинального издания Promodeler, вторая половина 90хкоробка издания 2008 года

Dodge Superbee 400 “Six Pack” (Monogram, 1/24). Модель разработана в начале 80х, уровень деталировки средний – подвески упрощены (но даны отдельно от шасси), в моторном отсеке маловато деталей, мотор тоже упрощен. Присутствуют детали для кастомизации – другие диски, резина и система питания мотора. При сборке следует обратить внимание на стыковку мотора, выпускных коллекторов и выхлопной трубы (добиться того, чтобы они все прилегали друг к другу, нелегко), а также передний бампер требует подгонки к кузову. Колеса надо приклеить на оси, а то они иначе свалятся. Модель несколько раз переиздавалась, выпускается в настоящее время.

Фото 76Фото 77
коробка издания первой половины 80хкоробка современного издания

Ford Torino Cobra (AMT, 1/25). Еще один «аннуал» 69го года разработки, с шасси одной деталью и упрощенными мотором и салоном. Из набора можно собрать модель в штатном виде или как участника НАСКАРа, в целом модель похожа на оригинал (только шильдики Cobra на кузове слишком маленькие). Хромированная передняя часть плохо прилегает к кузову, колеса не хотят держаться на осях, к тому же в последних изданиях модели немало облоя. Переиздавался неоднократно, последнее издание началось в 2006 году, выпуск прекращен после продажи АМТ компании Round2.

Фото 78
коробка издания 2006 года

Ford Torino Talladega (Monogram, 1/24). Модель «аэродинамического» вариант Torino, для омологации в НАСКАРе, была разработана Монограмом в первой половине 80х. Деталировка для столь старой модели вполне прилична (салон из отдельных панелей, весьма приличное подкапотное пространство), довольно обширный лист декалей. Сборка происходит без особых проблем. Переиздавался несколько раз, выпускается в настоящее время.

Фото 79Фото 80Фото 81
коробка издания середины 80хкоробка издания сторой половины 90х, вариант с диарамойкоробка современного издания

Ford Galaxie Hardtop (AMT, 1/25). Опять «аннуал» 1969 года с соответствующем уровнем деталировки, может быть собран в штатном варианте или как дрэгстер с модификациями по мотору и колесам. Хромированные «морда» и задний бампер плохо стыкуются с кузовом, крышка капота у поздних переизданиях идет «винтом» и неплотно прилегает к кузову. Переиздавался несколько раз, последнее издание началось в 2006 году, выпуск прекращен после продажи АМТ компании Round2.

Фото 82Фото 83
коробка издания примерно 2002-2003 годовкоробка издания 2006 года

Ford Mustang Mach 1 (MPC, 1/25). Еще одна модель разработки 1969 года, причем полученная переделкой пресс-форм 68го года. Недостатков у набора очень много – во-первых, это не Mach 1, а Mustang GT. Во-вторых, кузов сделан в масштабе примерно 1/27, и соответственно шасси слишком велико и его обязательно надо подрезать, да и колеса смотрятся слишком большими. Моторный отсек не соответствует оригиналу. Уровень деталировки невысок (подвески правда даны отдельно от шасси), зато в наборе даны 2 мотора. Качество отливок посредственное – масса облоя, стыков от пресс-форм, есть недоливы. И МРС, и АМТ переиздавали этот набор, последнее издание началось в 2006 году в серии Resto Rods (добавили еще один мотор и детали для кастомизации), выпуск прекращен после продажи АМТ компании Round2.

Фото 84Фото 85
коробка издания MPC, 80е годыкоробка издания АМТ 2006 года

Ford Mustang Super Cobra Jet (Revell, 1/25). Модель разработана в конце 80х, и отличается хорошей деталировкой, но, к сожалению, у нее неправильная форма передней части кузова, которая портит впечатление от модели. Собирается без особых проблем, надо обратить внимание при установки кузова на шасси (он туго идет), и установка воздухозаборников на задние крылья потребует шпаклевки. Переиздавался несколько раз, последнее переиздание было в районе 2002 года и включало металлическую модель в 1/64. Наиболее часто, как не странно, можно встретить модели изданий рубежа 80х-90х годов.

Фото 86Фото 87
коробка издания конца 80хкоробка издания начала 2000х

Shelby GT-500 (Revell, 1/25). Модель разработки 1988 года, неплохо деталирована и соответствует прототипу. Проблем при сборке 2 - отвратительная стыковка кузовных панели под бамперами и кузова (передняя слишком широкая и ее надо либо подрезать, либо выгибать сильнее, а задняя оставляет большие щели) и периодически проявляющиеся проблемы с воздушным фильтром, который мешает капоту закрываться. Изначально был разработан как набор 2 в 1 – штатный и street machine с модификациями по мотору, дискам и салону, в середине 2000х был добавлен еще один комплект колесных дисков – современные низкопрофильные. В таком виде модель и выпускается в настоящее время

Фото 88Фото 89
коробка издания начала 90хкоробка современного издания

Mercury Cougar XR-7 (AMT, 1/25). «Аннуал» 1969 года, однако деталирован лучше, чем другие модели того времени - у него отдельные подвески и выхлопная система. Соответствует прототипу и собирается без особых проблем (правда между кузовом и хромированной «мордой» остаются щели). В штатном виде последний раз переиздавался в 1977 году, в начале 80х был переиздан в варианте street machine с мотором Ford Boss 429, и больше не переиздавался. Оба варианта попадаются на ebay достаточно редко.

Фото 90Фото 91
коробка издания 1977 годакоробка издания начала 80х, вариант Street machine

Mercury Cougar 428 CJ (AMT, 1/25). Вариант предыдущей машины с 428-кубовым мотором, других отличий нет. Последний раз переиздавался в начале 90х, также нечасто встречается на ebay.

Фото 92
коробка издания начала 90х

Mercury Cougar Eliminator (AMT, 1/25). Самый распространенный вариант модели Кугара, в который включен аккуратный 302-кубовый мотор и другие детали, свойственные именно модели Eliminator. Переиздания до 2003 года позволяли собрать машину только в штатном виде, последнее издание началось в 2006 году в серии Resto Rods (добавили еще один мотор и детали для кастомизации) , выпуск прекращен после продажи АМТ компании Round2.

Фото 93Фото 94
коробка издания 2002 годакоробка издания 2006 года

AMC AMX (Johan, 1/25). Модель разработки 1969 года, с достаточно упрощенной деталировкой (шасси одной деталью, мотор и салон упрощены). Впоследствии переиздавался в серии USA Oldies, а в конце 80х, перед банкротством Johan, пресс-формы переделали в вариант Pro Street – с нештатными дисками, карбюраторами и выхлопной системой. Впоследствии пресс-формы перешли к Testors, которая переиздала модель в варианте Hobby Shop Only – с добавлением маленького листа травления и отлитого из алюминия второго комплекта дисков с низкопрофильными шинами. Собирается модель более-менее нормально, если удалить с литников громадное количество облоя и зачистить швы от пресс-форм. К тому же после сборки появляются щели между кузовом и хромированной деталью, включающей в себя передний бампер и решетку радиатора. С колесами тоже не все просто – в наборе от Testors как штатная, так и низкопрофильная резина уже, чем предназначенные под нее диски. Набор в штатном варианте – большой раритет, в варианте Pro Street можно достать как от Johan, так и от Testors, причем мне кажется что первый попадается чаще. Будущих переизданий похоже не предвидится – Testors окончательно “убила» пресс-форму.

Фото 95Фото 96Фото 97
издание Johan, штатный вариантиздание Johan конца 80х, вариант ProStreetиздание Testors первой половины 90х, вариант ProStreet

AMC SC/Rambler (Johan, 1/25). Модель также разработана в 1969 году и отличается неплохим (по меркам Johan) уровнем деталировки – подробно проработан мотор и подкапотное пространство, задний мост дан отдельно. Модель неоднократно переиздавалась, и в конце 80х повторилу судьбу АМХ – переделка в вариант Pro Street, продажа пресс-форм Testors, перепечатка в серии Hobby Shop Only. В штатном варианте собирается без особых проблем, облоя тоже не очень много. В отличии от АМТ, модель штатного варианта от Johan попадается достаточно часто, Pro Stereet - реже, особенно от Testors.

Фото 98Фото 99Фото 100
издание Johan, штатный вариантиздание Johan конца 80х, вариант ProStreetиздание Testors первой половины 90х, вариант ProStreet

Следующая, заключительная часть китографии будет охватывать машин 1970-1973 модельных годов.







Правовая информация
Поддержка support@autoinscale.com, AiS © 2006-2014
0.036