AiS: www.autoinscale.com
 


Константин Полуэктов ака Konss
03 ноября 2010

Китография мотоциклов Валентино Росси в масштабе 1/12. Часть 1


Часть 1, 1996-2004 гг

Валентино Росси - живая легенда современного мотоспорта, девятикратный победитель чемпионатов мира, выигравший за время карьеры огромное количество гонок во всех классах, человек, ставший не только любимцем болельщиков во всем мире, но и по праву считающийся "лицом" Moto GP.

Не удивительно, что мотоциклы этого выдающегося пилота, представленные в различных масштабах (от 1/6 до 1/24), пользуются заслуженной популярностью у производителей сборных моделей, а также различных дополнений, призванных усилить достоверность базового кита и добавить ему реализма.

Из всего многообразия наиболее интересны мотоциклы в масштабе 1/12 - их размер и проработка являются, по моему мнению, оптимальными, сбалансированными, в некоем роде, привычными и эталонными. Модели в этом масштабе наиболее хорошо представлены на рынке, и о них пойдет речь в обзоре.

Безусловно, охватить весь aftermarket невозможно, и такая задача не ставилась, но я постараюсь упомянуть наиболее значимые и в то же время относительно доступные дополнения, не касаясь при этом деталей общего назначения (к этой группе я отношу пружины, гайки, крепеж и др., используемые для постройки любой качественной модели наряду с основными наборами).

Часто aftermarket для моделей мотоциклов применим для близких годов (2002 год для 2003 года, 2004 - для 2005 и т.д.), поэтому, не повторяясь, я буду описывать и группировать наборы в том порядке, как это предусматривается производителем, следовательно, ориентируясь на этот обзор при сборке моделей, полезно прочитать не только искомый раздел, но и соседние.

Однажды, в целях представления общей картины коллекции мотоциклов Валентино России, мне придется сделать серьезное допущение, связанное с отсутствием пластиковых либо смоляных сборных китов, и предложить совсем не адекватную замену модели, собранной своими руками. К сожалению, это вынужденное отступление, без которого собрать полную коллекцию на сегодня невозможно.

Итак, "погнали"!

Фото 1

1996 и 1997 год

Год 1996 стал для Валентино первым сезоном участия в чемпионате по шоссейно-кольцевым мотогонкам Moto GP. Став в 1995 официальным гонщиком команды Aprilia, принимая участия в европейском и итальянском чемпионатах в классе 125cc, Валентино был уже достаточно опытен, чтобы выйти 31 марта 1996 на свой первый этап в Малайзии за команду Scuderia AGV и занять по итогам гонки шестое место.

Это был довольно трудный год, связанный с адаптацией на новом уровне, изучением трасс, многие из которых он видел впервые, постепенным набором гоночного опыта, выработкой собственного стиля пилотирования. Проведя в сезоне 1996 года 15 гонок и заняв в чемпионате 9 место со 111 очками, Валентино одержал первую победу, заняв первое место на Гран-при Чехии в Брно, и еще однажды (в Австрии), приехав на подиум.

Созданный задел позволил Росси полностью доминировать в следующем, 1997 году: проехав за команду Nastro Azzurro буквально на одном дыхании весь чемпионат, он занял первое место, набрав 321 очко. Были одержаны победы в 11 гонках (в Малайзии, Испании, Италии, Франции, Нидерландах, Имоле, Германии, Бразилии, Великобритании, Каталунии и Индонезии), а Валентино становится вторым самым молодым чемпионом мира в классе 125сс.

К сожалению, мне не известны сборные модели мотоцикла Aprilia 125 cс, выполненные в пластике, либо смоле, нет для них и конверсий, однако желающие могут приобрести die-cast фирмы Minichamps команд Scuderia AGV и Nastro Azzurro и, приложив определенное старание, привести модели к привычному уровню пластиковых моделей. На сегодня это единственный способ поставить на полку все мотоциклы Валентино Росси.

Фото 2Фото 3
модель Minichamps Aprilia 125cc Scuderia AGV 1996 годамодель Minichamps Aprilia 125cc Nastro Azzurro 1997 года

1998 год

Закончив предыдущий чемпионат победителем, России не останавливается на достигнутом, а переходит в класс 250сс, где в команде Nastro Azzurro выступает с другими известными пилотами - Лорисом Капиросси и Тэцуи Харадой. Сильные гонщики, отличный мотоцикл Aprilia, все это должно было стать основной новых успехов.

Однако, сам Росси говорит про этот сезон как про один из наиболее сложных в его карьере: ведь завышенные ожидания публики и команды, постоянный психологический прессинг, связанный с предыдущими победами, наложились на объективные затруднения при выступлениях в первом сезоне в классе 250cc.

Несмотря на трудности, в том числе личного характера, Росси заканчивает чемпионат на втором месте, отстав от своего сокомандника Лориса Капиросси всего на 3 очка и набрав 201 очко. В сезоне одержаны 5 побед (на Гран-при Нидерландов, Имолы, Каталунии, Австралии и Аргентины), еще в 4 гонках из 14 Валентино приезжал на подиум, а в оставшихся пяти не финишировал совсем.

Собрать модель мотоцикла 1998 года можно, воспользовавшись смоляным набором K'S WORKSHOP (# KWK-98RSVR). Этот достаточно простой набор, разработанный, как мне кажется, не без влияния die-сast, довольно неплох: четкое и аккуратное литье, качественные материалы, хорошие декали, выполненные без смещения цветов. Помимо транскита для сборки мотоцикла понадобится модель - донор Tamiya Yamaha TZ250M (# 14064 или # 14067) – источник колес, рулевых рукояток и некоторых других деталей.

Однако набор не лишен недостатков: тонкие детали из смолы лучше заменить травлением, но оно в наборе не предусмотрено, а цилиндрические детали, такие как перья передней вилки, лучше изготавливать точеными из металла, а не литыми. Кроме того, сильно упрощен двигатель модели, отлитый одной деталью, что потребует серьезно потрудиться над его покраской, но не гарантирует удовлетворительного результата - практически со стопроцентной уверенностью можно говорить о том, что мотоцикл будет стоять на полке с полностью закрытыми обтекателями.

Фото 4
модель K'S WORKSHOP Aprilia 250cc Nastro Azzurro 1998 года

1999 год

В начале карьеры гонщика Росси история повторяется с периодичностью раз в два года: в 1999 году, выступая за команду Aprilia Grand Prix Racing, Вале становится самым молодым чемпионом мира в классе 250cc. Он заканчивает чемпионат с 309 очками и одерживает 9 побед в 16 гонках (Гран-при Испании, Италии, Каталунии, Великобритании, Германии, Чешской Республики, Австралии, Южной Африки и Бразилии). Еще трижды тот, кого очень скоро начнут называть "Доктор", поднимается на подиум.

Модели мотоцикла Aprilia версии 1999 года также предлагаются только в смоле, и только производителем K'S WORKSHOP (для ранней версии мотоцикла выпускается набор # KWK-99RSVR, для поздней - # KWK-99RSV2).

Транскиты этого производителя довольно похожи, описание набора для сборки мотоцикла 1998 года, приведенное выше, можно смело отнести и к более поздним моделям. Нюансов будет немного: небольшие изменения отдельных элементов, характерные для соответствующего периода, новая декаль – все на очень высоком уровне изготовления, с использованием качественных материалов.

К сожалению, количество этих наборов достаточно ограниченно и в силу специфики технологии производства, и в силу недостаточности интереса к дорогим сложным китам со стороны массового потребителя, что приводит к тому, что уже выпущенные модели быстро становятся раритетами, и даже на сайте производителя числятся как «out of stock».

Фото 5Фото 6Фото 7Фото 8Фото 9
модель K'S WORKSHOP Aprilia 250cc Nastro Azzurro 1999 года (early)смоляные детали, декали набора (к сожалению, белые декали не видно)

2000 год

Отличные результаты, продемонстрированные в младших классах, талант и серьезный потенциал неизбежно должны были привести Росси в "королевский" класс Moto GP, который на тот момент был представлен мотоциклами с кубатурой 500сс, что и произошло в 2000 году, когда Валентино стал гонщиком команды Honda Nastro Azzurro, спонсируемой итальянским производителем пива Peroni.

Как и в младших классах, первый сезон на новом уровне, с более мощным мотоциклом был подготовительным, адаптационным, но даже в таких условиях Росси продемонстрировал удивительную зрелость для молодого пилота, обучаемость и, одновременно, нацеленность на победу. Закончив чемпионат на втором месте после Кенни Робертса мл. с 209 очками, Доктор одержал 2 победы (на ГП Великобритании и Бразилии) и еще 8 раз поднимался на подиум.

Применительно к масштабным моделям, начиная с 2000 года, мы переходим в качестве базовых китов к пластиковым моделям производства Tamiya, в частности, к набору # 14082.

Много говорить о качестве моделей Tamiya не нужно - это отличные наборы, которые собираются "стоит только потрясти коробку", то есть собрать мотоцикл будет несложно не только опытному мастеру, но и новичку. В предлагаемом наборе достаточное количество деталей, он аккуратно воспроизводит нужный нам мотоцикл, а затруднения могут возникнуть только при работе с большой и довольно толстой, а значит недостаточно гибкой, декалью.

Фото 10
модель Tamiya Honda NSR500 Nastro Azzurro 2000 года

В качестве базового дополнения можно посоветовать приобретение фототравления от SMS (# 4210), в котором представлено большинство необходимых деталей, изготовленных Tamiya упрощенно или недостаточно масштабно.

Для полного и точного воспроизведения тестового мотоцикла, изготовленного полностью из композитных материалов необходимо воспользоваться набором карбоновых декалей (Composite Fiber Template Set # 7210), который также предлагает SMS. Логотипы тестовой версии можно найти у производителя Dexter models (# 12010), качество декалей которого довольно серьезно выросло с началом печати у Cartograf, либо у Museum Collection (# MC-D458), которые легко доступны в японских интернет-магазинах.

Фото 11Фото 12Фото 13
cлева направо - травление SMS, «тестовые» декали Dexter, Museum Collection

2001 год

Сезон 2001 года положил начало новой эре безраздельного владычества Росси в чемпионате Moto GP на следующие 5 лет. Выиграв уже три первые гонки, он сделал серьезную заявку на победу в общем зачете, а к концу чемпионата его преимущество над соперниками было поистине огромным - 11 побед (на Гран-при Японии, Южной Африки, Испании, Каталунии, Великобритании, Чешской Республики, Португалии, Мотеги, Австралии, Малайзии и Бразилии) из 16 этапов, еще дважды Вале поднимался на подиум.

Всего в сезоне 2001 года, выступая за команду Nastro Azzurro, на мотоцикле Honda NSR 500cc Доктор набрал 325 очков, положив в копилку титулов первый выигранный чемпионат в "королевском" классе, и завершив тем самым очередной двухгодичный цикл, связанный с переходом на новый мотоцикл.

Базовой моделью для изготовления мотоцикла Honda NSR 500cc 2001 года по-прежнему является кит производства Tamiya (# 14082), но точная модель не получился без конверсии, которую необходимо провести, чтобы учесть те изменения, которые произошли с эволюцией мотоцикла на следующий сезон.

Основной конверсионный набор предлагает французский производитель смолы Renaissance (# MTk12/020 - со смоляными деталями, либо # MTk12/020DS - только декаль). В наборе представлено 13 основных деталей мотоцикла, определяющих прежде всего его внешний облик с учетом изменений относительно модели 2000 года, а также небольшая платка фототравления и декаль. Качество отливок и стыкуемость оставляют желать лучшего, используемая в наборе смола также далека от совершенства, декаль отпечатана хорошо, не вызывает нареканий, смещения цветов отсутствуют.

Фото 14Фото 15
конверсионная декаль Renaissance Honda NSR500 2001 годадетали конверсионного набора Renaissance

Для конверсии модели мотоцикла, участвовавшего в этапе ГП в Mugello, с характерной и необычной раскраской в гавайском стиле, Renaissance предлагает воспользоваться двумя наборами: со смоляными деталями, соответствующими предыдущему набору - # MTk12/007, либо состоящим только из декали - # MTk12/007DS.

Для создания тестовой версии мотоцикла 2001 года, необходимо воспользоваться наборами Renaissance # MTk12/021 (со смоляными деталями), или # MTk12/021DS (только декаль).

Фото 16Фото 17
конверсионный набор Renaissance Honda NSR500 Mugello GP 2001 годадекаль для «тестовой» версии Renaissance Honda NSR500 2001 года

2002 год

2002 год ознаменовался изменениями технического регламента «королевских» гонок, он стал последним для класса 500cc, на смену которому пришел новый класс, названный организаторами Moto GP. Произошло увеличение кубатуры и мощности двигателей мотоциклов, участвующих в чемпионате, и наряду со старыми пятисоткубовыми машинами, в гонках начали принимать почти литровые "монстры".

Росси переходит в заводскую команду Honda, традиционно спонсируемую испанским нефтяным концерном Repsol, а значит, получает самые последние достижения, самых профессиональных мотористов и инженеров, механиков и весь потенциал знаменитой японской марки. Вместе с Росси переходит его бессменный главный гоночный инженер, шеф-механик Джереми Берждес.

Сезон начинается поистине триумфально - превосходство пилота и мотоцикла поражают: Росси выигрывает первую гонку сезона, затем 8 из первых 9 гонок и в конечном итоге побеждает в чемпионате с 11-ю выигранными гонками и набранными 355 очками. Еще 4 гонки из оставшихся 5 Доктор закончил на второй ступеньке пьедестала.

Модели мотоцикла Honda RC211V 2002 года довольно хорошо представлены различными производителями: Tamiya (# 14092), Heller (# 71263), Airfix.

Безусловным фаворитом в качестве базового кита является модель Tamiya: отличное литье и стыкуемость, хорошая детализация, даже если собирать из коробки, правильные пропорции и точность изготовления - вот факторы, которые свидетельствуют в пользу этого набора. Напротив, киты от Heller и Airfix, являющиеся по сути близнецами, сделаны весьма упрощенно, многие детали не соответствуют действительности, и копийную модель получить из них проблематично.

Фото 18Фото 19Фото 20
слева направо – модель Honda RC211V 2002 года Tamiya, Heller, Airfix

Строго говоря, большинство производителей выпускают наборы фототравления, включающие детали для моделей и 2002 года, и 2003 года – они за редким исключением совпадают. Я буду группировать дополнения по годам исключительно так, как их маркирует производитель, что не исключает использования большинства деталей для постройки мотоциклов соседних годов.

Хорошим дополнением к основному набору будет фототравление от Studio27 (# ST27-FP1203), состоящее из двух довольно крупных пластин различной толщины. Проработка достаточно качественна, проблем при использовании фототравления не возникает, хотя некоторые детали "двойной" толщины требуют дополнительной подгонки по причине небольшого смещения слоев фототравления.

Дополнение от японского производителя Acu-Stion (## 1209-1211) смотрится довольно богато - много деталей, цепь, состоящая из отдельных звеньев. К сожалению, первое впечатление обманчиво: большинство деталей сложно применить на модели, они не являются обязательными, изготовить травленую цепь из отдельных звеньев по технологии этого производителя практически невозможно, а цена полного набора чрезвычайно высока. Я бы НЕ рекомендовал использовать этот набор даже в качестве второго или третьего.

Набор фототравления от Hobby Design (# HD02-0018) содержит исключительно наборную цепь, собираемую по технологии без расклепывания втулок. Несмотря на достаточную проработку, этот кит обладает недостатком, свойственным всем наборам травления этого производителя - недостаточной толщиной металла, что снижает удобство работы с набором.

Корейская фирма Top Studio (лидер рынка на сегодня) для мотоцикла 2002 года, наряду с дополнениями, общего характера (различные коннекторы, подставки, травленые головки болтов, гаек, тяги переключения передач, пружинки для детализации выхлопа и массы других, которые можно найти на официальном сайте) выпускает наборную травленую цепь (# TD23012), собираемую по технологии с расклепыванием втулок, что позволяет сделать цепь по настоящему рабочей.

Фото 21Фото 22Фото 23Фото 24
cлева направо – наборы травления Honda RC211V 2002 года производства Studio 27, Acu-Stion, Hobby Design, Top Studio

Отдельно следует сказать о наборах aftermarket, производимые Tamiya. В данном случае это набор деталировки передней вилки (# 12614). Я б рекомендовал подобные наборы для обязательного использования: ни одна краска не сможет имитировать настоящий металл, обработанный химическими способами; невозможно отлить из смолы или пластика идеально круглой в сечении детали, что достигается при изготовлении цилиндрических деталей на токарном станке.

Незаменимым подспорьем для моделиста будут книги из серии Pit Walk Photo Collection издательства Model Graphix: детальные фотографии большинства узлов мотоцикла, информация, которую зачастую трудно отыскать в интернете, при этом - хорошая бумага и полиграфия, качество печати. К сожалению, модель именно 2002 года представлена не самым лучшим образом, зато более поздние, вплоть до 2007 года, когда выпуск серии приостановился, рассмотрены просто великолепно.

Фото 25Фото 26
деталировка передней вилки Tamiyaкнига Pit Walk Collection

2003 год

В 2003 году победная серия с Repsol Honda продолжилась: за сезон Росси выиграл 9 гонок (ГП Японии, Испании, Италии, Чехии, Португалии, Бразилии, Малайзии, Австралии, Валенсии), набрал 357 очков, и завоевал, в итоге, свой третий титул чемпиона мира в старшем классе MotoGP.

Абсолютно во всех гонках в этом году он поднимался на подиум, что явилось следствием стабильности и пилота, и мотоцикла (полностью эта серия длилась с 8 сентября 2002 года по 18 апреля 2004 года в течение 23 гонок подряд). При этом на ГП Австралии в 2003 году было установлено еще одно значительное достижение, непревзойденное никем до сих пор: за обгон под желтыми флагами Росси получает 10-секундный пенальти, однако к концу гонки отрывается от соперников на такое расстояние, чтобы перекрыть пенальти и победить в гонке.

Модели мотоциклов 2003 года можно собрать с использованием китов производства Tamiya (# 14096 и # 14097). Их основное различие состоит в следующем: в ките # 14097, представляющем мотоцикл, участвовавший в последней гонке сезона в Валенсии, декали необычной раскраски в стиле 70х годов; напротив, в ките # 14096 (выпущенном как Deluxe Edition, и, к сожалению, в настоящее время не выпускающемся) присутствует небольшая платка фототравления.

Фото 27Фото 28
модель Honda RC211V 2003 года «Valencia»модель Honda RC211V 2003 года регулярного сезона

Наряду с отличным набором фототравления Studio27 (# ST27-FP1203), описанным выше и являющимся, пожалуй, самым подробным и качественным для RC211V 2003 года, для постройки хорошей модели можно использовать следующие наборы:

  1. Crazy Modeler (# EP-0001) - довольно слабо детализированный набор, не позволяющий использовать его в качестве основного, хотя изготовленный из качественного материала с хорошей протравкой деталей;
  2. Hobby Design (# HD02-0088) - набор понравится хорошей деталировкой при условии привлекательной цены; к сожалению, он изготовлен из существенно более тонкого металла, чем продукция конкурентов. Отличительная особенность - возможность собрать псевдонаборную, правда, не рабочую цепь из отдельных звеньев по достаточно простой технологии;
  3. SMS (# 4235) - довольно качественное, но не поражающее детализацией дополнение, можно отметить наличие платки травления с резиновой подложкой для крепежных элементов и др. мелких деталей;
  4. Lion Roar (# LE12001) - пожалуй, наиболее слабо детализированное фототравление для RC211V, выполненное к тому же из желтого металла, оно потребует обязательной покраски практически всех частей, что нивелирует преимущества использования травления.
Фото 29Фото 30Фото 31Фото 32
слева направо – наборы травления Honda RC211V 2003 года производства Crazy Modeler, Hobby Design, SMS, Lion Roar

2004 год

Работа в Honda была очень успешной: Росси трижды привел этого производителя к чемпионству (сначала в классе 500сс, а затем дважды в MotoGP), он помог усовершенствовать RC211V, доведя его до такого уровня, что равного мотоцикла не было ни в одной команде, из участвовавших на тот момент в чемпионате. Но к концу 2003 года все больше вопросов возникало по поводу продолжения Доктором карьеры: многие прочили переход Валентино в ралли, где он предпринял несколько довольно удачных попыток, другие ожидали увидеть его в другой команде, называя в качестве основного претендента Ducati.

Можно долго рассуждать о причинах принятого Доктором решения о переходе, но, вероятнее всего этому способствовал целый комплекс факторов, начиная от нежелания руководства Honda работать в интересах исключительно чемпиона мира до финансовых условий предложенного контракта. В любом случае, в 2004 году Росси ожидал новый вызов, который он принял и с успехом выдержал.

Многие были уверены, что на более слабом мотоцикле Yamaha YZR-M1, Доктор не сможет конкурировать с Honda, не сможет выигрывать титулы с тем преимуществом, как он это делал в предыдущие годы, ведь RC211V был на то время лучшим мотоциклом практически во всех компонентах. Разрыв этот был уменьшен не только переходом в стан Yamaha Валентино, но и его бессменного гоночного инженера Джереми Берджеса.

Выступая в сезоне 2004 года за команду Gauloises Yamaha, Росси одержал в чемпионате 9 побед (на ГП Южной Африки, Италии, Каталунии, Нидерландов, Великобритании, Португалии, Малайзии, Австралии, Валенсии), набрал 304 очка и выиграл свой четвертый титул в классе Moto GP, доказав всем недоброжелателем, что чемпионские титулы предопределяются прежде всего талантом гонщика, и только во вторую очередь - характеристиками мотоцикла.

Модель мотоцикла Yamaha YZR-M1 сезона 2004 года выпускается компанией Tamiya в нескольких вариантах, для различных команд и разных гонщиков. Нам интересен кит (# 14098), потому что именно в нем содержатся декали с 46 номером – бессменным номером Валентино Росси.

В качестве дополнения Tamiya предлагает воспользоваться набором деталировки передней вилки (# 12603), содержащим также некоторые другие приятные "мелочи" - пружину заднего амортизатора, наклейки на передние тормозные диски, отлитую из пластика бортовую камеру мотоцикла и т.д.

Фото 33Фото 34
модель Yamaha YZR-M1 2004 годадеталировка передней вилки Tamiya

Главная особенность набора Tamiya - в отсутствии спонсорских "табачных" декалей, что связано с ограничениями производства детских товаров, рекламы сигарет и сопутствующей продукции, и, в свою очередь, имело исторические основания на некоторых этапах чемпионата Moto GP. Вместе с тем, желающие собрать мотоцикл в раскраске титульного спонсора Gauloises, могут воспользоваться услугами сторонних производителей, предлагающих aftermarket декали.

При выборе производителя "табачных" декалей нужно учесть, что в силу особенностей конструкции боковых обтекателей модели, декаль в местах разрыва надписи "Gauloises" должна как бы дублироваться, что достигается не у всех производителей. Обращаю внимание, что у Museum Collection (## MC-D233 и MC-D267), надпись выполнена неправильно (!), и, напротив, у Crazy Modeler (# DC-0042), Renaissance (# MTk12/001), а также Tabu Design (# TABU12008) - декали имеют характерные разрывы.

Фото 35Фото 36Фото 37Фото 38
слева направо – декали «Gauloises» Yamaha YZR-M1 2004 года производства Museum Collection, Crazy Modeler, Renaissance, Tabu Design

Фототравление на модель 2004 года представлено довольно хорошо. В той или иной степени над YZR M1 поработали практически все известные производители:

  1. Crazy Modeler (# EP-0004) - отлично детализированный набор, он может быть использован в качестве основного, вокруг которого будет строиться вся модель, изготовлен традиционно из очень качественного металла с хорошей протравкой;
  2. Hobby Design (# HD02-0085) - как и в случае с RC211V (см. выше) набор обладает довольно хорошей деталировкой и привлекательной ценой, но изготовлен тонкого металла, что может затруднить сборку отдельных элементов. Отличительная особенность набора - возможность собрать псевдонаборную, правда, не рабочую цепь из отдельных звеньев по достаточно простой технологии;
  3. SMS (# 4230) - довольно качественное, но среднее по детализации дополнение, в котором, вместе с тем, присутствует большинство из действительно необходимых элементов, которые будут видны на модели с одетыми обтекателями. Также присутствует небольшое травление с крепежными элементами и др. мелкими деталями;
  4. Studio27 (# ST27-FP1207) - хорошо детализированный набор, качество изготовления и проработки очень высокое, привлекательная цена.
  5. Acu-Stion (## 1230, 1244-1246) - это, пожалуй, наихудший выбор фототравления для Yamaha M1 2004 года, соотношение качества (как самих фототравленых деталей, так и проработки набора) и цены - очень плохое. Я бы категорически рекомендовал воздержаться от покупки этого набора.
  6. Lion Roar (# LE12004) - комбинированный набор фототравления из металла белого и желтого цвета, очень слаб по набору представленных деталей, которые ограничиваются, по сути, только элементами тормозных дисков и цепи. Достаточно редко встречается в магазинах.
Фото 39Фото 40Фото 41
слева направо – наборы фототравления Crazy Modeler, Hobby Design, SMS
Фото 42Фото 43Фото 44
слева направо - наборы фототравления Studio 27, Acu-Stion, Lion Roar

Top Studio сейчас производит наиболее полные и проработанные дополнения для мотоциклов класса Moto GP, ее продукция для этого модельного года представлена набором 2004 YZR M1 Super Detail-Up Set (# MD29002), включающим большое количество деталей, отлитых из смолы и точеных из алюминия, две платы качественно выполненного фототравления, провода разного диаметра для имитации проводки и гидравлики мотоцикла, а также самоклеющиеся листы фольги и матовой черной бумаги для имитации экранов и крепежных ремней.

Набор от Top Studio способен удовлетворить потребности самого искушенного моделиста и позволит добиться максимальной детализации мотоцикла. Однозначно Mast Have!

Необходимым дополнением к набору 2004 YZR M1 Super Detail-Up Set следует рассматривать набор фототравления для сборки цепи (# TD23013) от Top Studio. Обращаю внимание, что для YZR M1 производятся два набора цепи - с серебристыми и золотистыми внешними звеньями, что может ввести в заблуждение: для 2004 года необходимо использовать набор именно с серебристыми звеньями.

Фото 45Фото 46
набор Super Detail Set YZR-M1 2004 годанабор фототравления цепи






Правовая информация
Поддержка support@autoinscale.com, AiS © 2006-2014
0.026